从一名走出校门的书生少年，逐渐成长为一名兢兢业业的铁路运输工作者，从基层机车乘务员到管理层业务骨干，从行业新人到业务能手，从事铁路运输行业21年来，他始终保持着对铁路事业的忠诚与坚守，在平凡岗位上为能源保供运输贡献着自己的力量。他就是朔黄铁路机辆公司安全质量监察室机务安全监察贺大兵。

今年7月，贺大兵获评朔黄铁路公司“优秀共产党员”荣誉称号，在他的奋斗之路上留下浓重的一笔。

扎根基层 练就一身过硬本领

肃宁县地处华北平原中北部，位于河北省中部，沧州市最西端，被誉为中国裘皮之都。

我国西煤东运第二运煤通道——朔黄铁路，自西向东横穿县境中部，联结着山西省忻州市神池南站和渤海之滨黄骅港站。

贺大兵出生于重庆市云阳县，地处四川盆地东部边缘，是一个典型的南方人。2003年7月，他怀揣着对铁路事业的热爱，从内江铁路机械学校毕业，来到朔黄铁路机辆公司机务电力运管中心当学徒。南方常年气候湿润，北方则气候寒冷干燥，这种地理上的差异，对贺大兵的生活和工作产生了不少影响。但他刻苦钻研，顽强执着，从学徒到电力机车司机，仅用了不到四年时间，就熟悉掌握了韶山4B型电力机车的各类原理构造，成为车间里的“行家里手”。

2009年10月，朔黄铁路开行万吨列车，正式迈入重载运输时代。贺大兵经过岗前培训，跻身进入重载列车机车乘务员队伍。看着长约1.6公里的“万吨长龙”盘旋于太行山脉中，他暗下决心：一定让重载列车在崇山峻岭间安全平稳运行。

梦想，是人生的灯塔，是心灵的翅膀。作为第一批万吨司机的贺大兵胸怀梦想，在接下来的日日夜夜，他认真钻研列车运行中纵向力变化情况，分析列车受力与操纵手法的关联关系。他通过变换列车操纵手法，来改变列车受力大的现状，进而提高了列车运行的安全性。为了掌握列车同步性能，2009年冬天，在泼水成冰的朔黄铁路神池南站，他和从控列车司机一遍又一遍进行编组、解编、编组状态下的故障甩切试验，将试验结果记录在随身携带的笔记本上，有空就来回翻看，并利用业务学习机会分享给他人。

“万吨列车刚开行的时候，我们对列车同步性能状态很陌生，运行中一旦遇到问题就不知道如何解决。”贺大兵说，当时为了获得列车同步特性，他们只有通过不停地试验去验证。

勤奋，是通往成功的阶梯，是攀登知识高峰的绳索。勤奋努力、务实笃行的贺大兵，在机车乘务员队伍渐露头角，2014年6月，他迎来了人生转折，走上副指导司机岗位，职业生涯和人生都迈上了一个新的台阶。其后，他先后担任过内外勤作业组长、综合工程师、质量工程师、教育工程师、机务安全监察，一步一个脚印朝着自己的梦想道路前进。

满腔热情 躬耕重载人才培养

奉献，是一种无私地付出，是将自己的力量、智慧乃至生命献给崇高事业的伟大精神。贺大兵正是靠着这种无私奉献的精神，为朔黄铁路重载运输事业培养了一批又一批的高技能人才队伍。

2016年，朔黄铁路两万吨重载列车开行后，人力保障成为支撑两万吨重载列车常态化安全开行的关键因素。为了构筑高质量发展人才保障，贺大兵潜心耕耘，创新重载人才培养方法方式，打出一套产教融合“组合拳”，他根据机车乘务员培养特性，构建“过关斩将”层层深入的培养机制，形成重载人才培养的快速发展通道。每一名机车乘务员需在至少五年半时间内通过学员关、学习司机关、司机关、两万吨从控司机关、两万吨主控司机关的“五关”才能成为一名合格的两万吨机车乘务员。

“这种梯队式人才培养，既保证了两万吨乘务员的技能水平，也不影响运输生产。”在谈到机车乘务员的培养时，贺大兵说，他考虑最多的是怎么提升重载机车乘务员的培养步伐，有时候下班后，一个人坐在办公室里琢磨。

为了让人才培养质量更高，机车乘务员的技能水平更强，且培养进度跟上运输生产，他多次找到姚星工匠能手创新创效工作室成员进行商讨，力求运用创新手段改变传统的教育培养模式。2018年，他和创新工作室成员制作了“两万吨动画教学”“远程互动教学”“网上微课堂”等，利用网络平台加快重载人才培养的步伐。

高质量培育“三支队伍”是企业上下与时俱进、创新求变、担当作为的关键之举。为了促进机车乘务员成才，贺大兵鼓励机车乘务员积极参加技术培训、岗位练兵、技术比武，不断锤炼专业技能本领，提升专业能力及综合素质，以实际行动履行新时代朔黄铁路人的职责使命。

在“国家能源杯”智能建设技能大赛--智能铁路运输技能竞赛中，为多方面、多角度提升参赛选手实战水平，他会同其他管理人员及时召开赛前集训动员会，从生活、心理、个人业务短板等方面对参赛选手进行心理疏导、帮教指导。通过努力，多名参赛选手在集团技能大赛中取得了优异成绩。

真抓实干 筑牢安全生产防线

铁路运输，安全是保障和基石。

守安于心，践安于行。作为一心为重载运输安全着想的贺大兵，2022年调入机辆公司安全质量监察室工作，担当机务安全监察一职，他深知肩上责任重大。

为了更好地保障机车乘务员有一个更加安全的驾驶环境，自接任机务安全监察以来，他积极推进安全奖励体系应用，鼓励机车乘务员踊跃投入到运输生产安全隐患排查中，减少生产风险，消除安全隐患。仅2023年一年，共收集列车各类安全隐患请奖2947件，有效调动了生产一线员工发现现场问题的主动性。

有同事问道：“这堆积如山的奖励申请，你忙得过来吗？”他头也不抬地说：“可以，我为大家能够及时发现隐患，及时制止风险，看到列车安全平稳到达，机车乘务员高高兴兴上班、平平安安回家而感到高兴呢。”

责任，是肩上沉甸甸的担子，是对党员身份的庄严承诺。围绕“过去的问题不再重复发生，未来的风险有效防范”，他对机车大中修合同、日常考核项点进行修订完善，对机车设备质量问题实行“零容忍”监管，并坚持一查到底、严肃追责，从质量源头卡控机车质量，2023年度机车设备故障延时918分钟，较上一年度压缩27.9%，取得了五年来的最好成绩。

成绩的背后，是贺大兵孜孜不倦地努力付出，也是对他工作的肯定。面对优异的成绩，他说：“生产现场确实是发现问题、‌解决问题的重要场所。如果只是停留在表面，开个会跟他们讲一下，而不去生产现场进行实地查看，看到员工违章不指出来，也不对其进行惩罚和教育，这样很容易导致事故的频繁发生。”‌为进一步做好机务安全监察工作，他经常性深入现场，了解生产环境变化和机务专业工种现场作业情况，结合生产任务风险，提出安全工作指导意见，帮助基层班组和员工持续做好生产安全管控。

牢记使命 当好安全生产勤务兵

党员身份，是一种荣誉，更是一种责任。贺大兵作为一名党员，时刻牢记自己的身份和使命，不断提高自身素质，为党和人民的事业贡献自己的力量。

八年前的6月22日，他经过党组织的培养教育和层层考验，成为中国共产党的一份子。“我时刻铭记入党誓词，记得我入党时的庄重，每次高声说出那句誓言的时候，总有一股激情的血液在全身流淌。”贺大兵说，面对党旗，重温入党誓词，回想起入党宣誓时的庄严和奋斗决心，就会有一种光荣感、责任感、使命感。

“我不求轰轰烈烈，但求无愧于心。”作为一名党务工作者，他在支部建设方面，积极组织党员开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育、党纪学习教育，不断提高党员的政治站位、思想认知和责任担当。立足当前生产安全管控的重难点，他调动支部党员力量，参与支部攻坚竞赛项目，推动党建工作与安全工作深度融合，使党支部的攻坚项目高质量有序推进。

做一个让党放心、让企业放心、让组织放心的安全监察，是贺大兵当好安全生产“护航人”的奋斗目标。在机务安全监察岗位两年时间，他先后主持、参与完成机辆公司《全员安全生产责任制》《设备故障调查处理办法》《安全生产标准化体系建设管理办法》《安全生产内部通报管理办法》等一系列安全管理制度，对影响安全、可能导致发生事故的问题，实行关口前移，把事后分析向事前预防转移，为生产单位更好管控安全提供制度支撑，营造出“不敢违、不能违、不想违”的良好氛围，促进员工逐步养成“我要安全、我会安全、我能安全”的安全素养，为重载铁路运输安全生产“保驾护航”。

千里之行，始于足下。在新时代铁路新征程上，贺大兵满怀赤诚，以不畏艰辛、顽强拼搏的奋斗精神，用时代的主色浸润心中的丰碑，永葆共产党人的政治本色，扛起新使命、奋进新征程、干出新精彩，以更坚定的信念、更饱满的状态，奋力谱写着中国式现代化智慧重载铁路精彩篇章。（刘剑 史俊伟）